Selon le Département du travail des États-Unis, en 2008, il y avait plus de 110 000 emplois pour les pilotes et les ingénieurs aéronautiques civils. Environ les trois quarts des emplois étaient pour des pilotes de ligne, des copilotes et des mécaniciens navigants au sol. Le reste des emplois de pilotes se trouvaient dans des écoles de pilotage, des exploitants de fret et dans le pilotage de petits avions et d’hélicoptères pour des clients privés et d’affaires. La zone militaire emploie des pilotes d’hélicoptères et de jets pour la garde côtière, l’armée, la marine et l’armée de l’air, mais ne publie pas le nombre exact de pilotes qu’elle emploie.

Formation

La Federal Aviation Administration (FAA) exige que les écoles de pilotage militaires et civiles offrent aux élèves une formation en cours d’emploi et en classe. Certains collèges et universités offrent des crédits pour l’obtention d’un baccalauréat en formation aéronautique. Une licence de pilote professionnel exige 250 heures de vol et des tests rigoureux. La FAA exige également un examen écrit, un examen pratique en vol et un examen physique. La concurrence est féroce pour les emplois de pilotes aux États-Unis. Beaucoup de pilotes commencent comme mécaniciens de bord, mais avant de piloter un avion, ils enregistraient 500 à 1 000 heures de vol.

Les capacités des pilotes.

L’emploi le mieux rémunéré et le plus prestigieux pour un pilote est de piloter un avion commercial. Au-delà des exigences, un bon pilote stable, un pilote de ligne doit faire preuve de charisme, de responsabilité, d’adaptabilité et de risque. Un pilote peut se trouver dans différents fuseaux horaires, cultures et sous-cultures au cours d’une semaine de travail particulière et doit être le principal professionnel pour l’ensemble de l’équipage pendant le vol. Les passagers comptent sur le pilote pour des compétences de vol précises et sûres, quel que soit le climat extérieur. Les compagnies aériennes commerciales emploient environ 60 pour cent de tous les pilotes aux États-Unis.

Fonctions supplémentaires d’un pilote privé.

Outre les pilotes commerciaux de passagers et de fret, de nombreux pilotes enseignent dans des écoles de pilotage ou pour piloter des avions privés. Ces emplois pilotes nécessitent des tâches supplémentaires. Un pilote qui pilote un petit jet de dirigeants d’entreprise allant de réunion en réunion peut avoir la responsabilité supplémentaire de mettre les bagages des passagers à bord, ce qu’un pilote professionnel ne serait pas tenu de faire. Les pilotes qu’ils enseignent peuvent aussi être responsables de la conservation et de l’entretien de l’aéronef, qui, dans le monde commercial, serait assuré par des techniciens au sol.

Fonctions d’un pilote agricole.

Les pilotes agricoles qui volent à la campagne sont généralement des solistes. Alors que de nombreux avions commerciaux ont besoin d’un pilote et d’un copilote, les petits avions agricoles n’ont besoin que d’un seul pilote. En plus de la formation, de l’expérience et de la certification, le pilotage d’un avion de récolte nécessite un pilote qui n’a pas peur de travailler presque tout le temps. En plus des instructions de vol normalisées, les pilotes agricoles devraient apprendre les techniques d’entretien de la ferme comme la fumigation, la fertilisation et le contrôle des insectes et des mauvaises herbes. Selon l’emploi, le pilote peut avoir besoin d’une formation supplémentaire sur l’utilisation et la manipulation des produits chimiques appropriés.

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